תום גבעון, סמנכ"ל שיווק ופתרונות בגיב סולושנס וניר קסל, ראש אגף אחזקה ותפעול בחברת נתיבי איילון התראיינו לפרק "כשטכנולוגיה וגשרים נפגשים" בפודקאסט "שיחות על הדרך" של נתיבי איילון. בפרק הם סיפרו על הפיילוט והפרויקט המשותף של חברת גיב סולושנס ונתיבי איילון, ועל חשיבות התחזוקה של גשרים, מבני דרך ותשתיות תחבורה ועל הפתרונות הטכנולוגיים שמשנים את כללי המשחק.
חברת נתיבי איילון אחראית על התחזוקה של 87 גשרים לרכבים ולהולכי רגל. שמירה על תחזוקה ומצב הנדסי תקין של הגשרים היא קריטית לשמירה על בטיחות משתמשי הדרך ולחיסכון בהוצאות של כספי המדינה והציבור. עם זאת, התחזוקה מאתגרת ודורשת מעקב אינטנסיבי ומדויק.
בסקירות המסורתיות, מהנדס אזרחי מומחה בתחום הסקירות צריך לעבור פיזית על כל ס"מ בגשר ולאתר סדקים גם בגודל של 0.1 מ"מ, רוחב של שערה. הוא צריך להגיע לגבהים, מעל מנורות וכבלים שונים ואז לייצר ניתוח מפורט על מצב הגשר כדי שנתיבי איילון יוכלו לנתח הכל. בנוסף, עבודת הסקירה מבוצעת רק בלילות בתיאום עם המשטרה והרשויות המקומיות כדי לא להפריע לתנועה.
גיב סולושנס מציעה רחפנים מתקדמים מבית Flyability לסקירות הנדסיות. הסקירות מוזנות למערכת מקיפה לניהול תהליך הסקירה לפי הסטנדרט הבריטי, החל משלב ניתוח הפגם ועד מתן המלצות לתיקון ולטיפול. את הפרויקט המשותף התחלנו בפיילוט לסקירות עם רחפנים.
המטיסים של גיב הגיעו עם הרחפן החדשני של Flyability. הרחפן המתקדם מיועד למקומות סגורים ואינו מבוסס על GPS, ומוטס באופן ידני. הוא מאיר בקלות מקומות חשוכים והרוחב שלו הוא רק 50 ס"מ כך שהוא יכול להיכנס למקומות שאינם נגישים לבני אדם. בעזרת הרחפן הסוקר יכול לעשות את העבודה הרגילה שלו, אבל כשהוא יושב בנחת בשולחן ולא תלוי על במת הרמה/ סנפלינג. במשך שני לילות הפיילוט הצוותים הדגימו שיטות שונות לסקירה, רחפן אחד בצורה שיטתית, שניים בצורה משלימה ועוד.
ניר קסל: "בכוונה אתגרנו את גיב סולושנס במבנה שהוא גם גשר וגם מנהרה. אחד האתגרים שזיהינו הוא הגישה לאלמנטים שצריך לסקור במבנה מורכב כזה, בטח במקומות שיש בהם הרבה תאורה וקונסטרוקציה שמחזיקה אותה וצריך לסקור מעליה. הסקירה הקונבנציונאלית לקחה 3 חודשים (כולל שלב עיבוד הנתונים), כשהכנסנו את גיב סולושנס לתהליך במסגרת הגדרת הצורך של מינימום הפרעה לתנועה, כמה שיותר לגשת למבנה עצמו גם בפינות ואלמנטים קשים להגעה וגם מבחינת המורכבות של המנהרה – לוודא שהקליטה והגישה לנתונים של הרחפן טובה גם בחלל מאתגר כזה. חסכנו יותר מ-300 אלף ₪ בסקירה אחת ומבחינת לוחות זמנים צמצנו את תהליך העבודה ליומיים (לסקירה בשטח) – הישג מדהים!"
"הרחפן יודע להוציא סרטון של כל הסקירה שלו. לגשר ארוך מדובר בסרטון ארוך מאוד שמאתגר לעבור עליו", סיפר תום, "אנחנו עובדים כרגע על כלי משלים מבוסס AI שידע לעבור על הסרטון ולהוציא את הפגמים הרלוונטיים כמו שהם מוגדרים בתקן. אנו מקווים שבמהלך השנה הקרובה נוכל כבר ליישם אותו."
תום גבעון: "השאיפה שלנו בסוף היא לתת פתרונות שיורידו למינימום זמני השבתה, לצמצם פקקים, להוריד למינימום תקלות בטיחות ושהאחזקה תהיה ברמה גבוהה. חשוב לנו שהתשתיות בארץ יהיו במצב מצוין ויחזיקו לאורך זמן."
הפרויקט משלב את הפתרונות GIV-RMS™ , GIV-BMS™ ™GIV-Inspection-Tech, על בסיס הפלטפורה הבינלאומית HxGN EAM
הצטרפו אלינו והאזינו לפרק המלא בפלטפורמות השונות:
למדו עוד על הפתרונות שלנו:
